El RC2-510B utiliza un motor de núcleo de acero de baja pérdida de grado premium combinado con una ranura de enfriamiento interna especializada y una paleta guía de refrigerante. El gas refrigerante de succión fría se guía directamente a través de la cavidad del motor, manteniendo la máxima eficiencia operativa y una disipación de calor efectiva incluso en condiciones exigentes de enfriamiento continuo B2B.
Equipado con un recipiente de brida directa fabricado en hierro dúctil de alta resistencia (FC500), el separador de aceite está diseñado para soportar altas presiones de trabajo y ofrecer la máxima eficiencia de separación de aceite. Con un demister de baja caída de presión, este sistema simplifica la gestión del aceite, minimiza la dilución del refrigerante en el lubricante y mantiene una alta viscosidad del aceite en todos los ciclos del sistema.
Diseñado para un rendimiento industrial ininterrumpido, el RC2-510B viene de serie con termistores PTC y un módulo de protección electrónica avanzado. El sistema monitorea continuamente las temperaturas del gas de descarga, el calor de la bobina del motor, la secuencia de fases y la pérdida de fase, con compatibilidad opcional para interruptores de nivel de aceite, interruptores de presión diferencial y válvulas de alivio de presión de seguridad.
| Modelo | RC2-510B-Z/RC2-510B-W |
|---|---|
| Tipo de enfriamiento | Refrigerado por aire/Refrigerado por agua |
| Potencia nominal (60Hz/50Hz) | 183/152HP |
| Tipo de refrigerante | R134a, R22, R407C, R404A, R507A |
| Desplazamiento (60/50Hz) | 611/508 m³/hr |
| Control de capacidad (pasos) | 35-50-75-100% |
| Control de capacidad (continuo) | 35-100% |
| Carga de lubricante | 20L |
| Calentador de aceite | 150/300W |
| Peso | 780Kg |
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