Si usted ejecuta un compresor de refrigeración de tornillo en una instalación de refrigeración industrial o almacenamiento en frío, ya sabe que el aceite hace la mayor parte del trabajo pesado.sella los huecos entre los rotores y absorbe grandes cantidades de calorPero debido a que ese aceite está constantemente expuesto al refrigerante, su rutina de mantenimiento del compresor es tan sólida como la química de su aceite.
Aquí está cómo leer las señales de advertencia antes de que un pequeño problema de petróleo se convierta en una falla catastrófica del sistema.
La amenaza química: Cuando el agua se encuentra con el petróleo POE
El agua es el último asesino silencioso de los lubricantes sintéticos.Recuerde que estos aceites son altamente higroscópicos, lo que significa que extraen la humedad del aire como una esponja..
Una vez que su contenido de agua se arrastra más allá50 ppm(que medimos estrictamente a través de la titulación ASTM D6304 Karl Fischer), las cosas van hacia el sur rápidamente:
La humedad desencadena la hidrólisis, literalmente rompiendo los enlaces químicos del aceite POE para crear ácidos orgánicos.Este lodo ácido comienza a comerse el barniz de aislamiento protector en los devanados del estator.El resultado final es casi siempre un agotamiento motor costoso.
Es por eso que trazamos una línea dura en un número de ácido total (TAN) de0.1 mg de KOH/gCualquier cifra más alta significa que su aceite está comprometido, y necesita un sistema completo de lavado.
Vigilar el Delta P: Sincronizar los cambios de filtros
Proteger esos rotores asimétricos de alta precisión 5:6 significa atrapar las astillas de metal y los desechos antes de que puedan marcar las superficies del rotor.No puedes confiar en las conjeturas para decidir cuándo cambiarlas..
En su lugar, observe la presión diferencial Delta P a través de la carcasa del filtro.
Bajo condiciones normales de funcionamiento limpio, usted debe ver una caída de presión entre0.03 MPay0.08 MPaPero una vez que la lectura golpea0.15 MPaSi ignora este límite, la válvula de derivación interna del compresor se abrirá para mantener el aceite fluyendo a los rodamientos.aceite sin filtrar directamente en sus rotores.
Como regla general, siempre cambie el filtro de aceite después de la primera500 horas de funcionamientoLa Comisión ha decidido que el programa de trabajo de la Comisión se3,000 a 5.000 horas de funcionamientoDespués de eso.
¿Tiene problemas de aceite o presión?
Si está viendo una rápida decoloración del aceite o experimenta caídas crónicas de presión, nuestro equipo de ingenieros puede ayudar.
Déjanos una línea para solicitar nuestros catálogos de filtros cruzados o para establecer un programa de análisis preventivo de aceite para su instalación.
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